Rangierhilfe Einbau - Reich Easydriver Pro 2.3

Im Grunde ist es nicht schwer, eine Rangierhilfe selbst einzubauen. Schließlich werden nur beide Antriebsmotoren an das Chassis des Wohnwagens geklemmt und verschraubt, anschließend die Kabel unter dem Wohnwagen verlegt und zur Batterie geführt. Ist die Batterie eingebaut, wird die Elektronik mit der Batterie verbunden und dann funktioniert alles. Etwas handwerkliches Geschick sollte man dennoch mitbringen, ansonsten gibt es auch Fachwerkstätten, die den Einbau vornehmen können.

Mit diesem Erfahrungsbericht und ausführlicher Bilderbeschreibung möchte ich dir den Einbau veranschaulichen und etwas erleichtern. Keinesfalls ersetzt dieser Beitrag eine Betriebsanleitung oder Montageanleitung deines einzubauenden Rangiergerätes. 

Der Einbau ist von zwei Faktoren abhängig: 
a. Vom jeweiligen Wohnwagenmodell und dessen Aufbau
Beispielsweise, wie ist das Fahrgestell aufgebaut, wo sind Wasserleitungen verlegt, ist die Türschwelle niedrig verbaut, … allgemein gesagt, musst du hier prüfen, wo ist am Chassis Platz für den Rangierantrieb.
b. Welches Gerät wird verbaut
Je nach Art der Rangierhilfe, gibt es hier auch Einbauunterschiede.

Hier findest du die Reich Rangierhilfe 2.3, welche wir für diesen Beitrag eingebaut haben.

Noch vor deiner Einbauaktion solltest du alle Bauteile sichten und überprüfen, was im Lieferumfang dabei ist und welches Zubehör oder Werkzeug du noch besorgen musst. Je nach Chassis Rahmen sind möglicherweise ergänzende Befestigungsteile nötig. Hier unterscheidet man am Fahrzeugrahmen zwischen L und U Profilen. Dazu solltest du dich vorab informieren und die für dein Fahrzeug benötigten Bauteile bereit haben.

Kurz gesagt: Am besten da, wo Platz ist. Wichtig ist hier, die Höhe der Fahrgestells, also die des Rahmen, die vor und hinter den Rädern entlang verlaufen. Sie geben vor, wie viel Platz für die Rangierhilfe vorhanden ist. Es kann nämlich sein, dass die Höhe des Rahmens vor oder hinter dem Rad unterschiedlich groß ist. Diese Gegebenheit ist zu prüfen, abhängig von der Einbauhöhe des jeweiligen Rangiergerätes. 

Sollten sowohl vor oder hinter der Achse ausreichend Platz vorhanden sein, gibt es Vor- und Nachteile der jeweiligen Positionierung:

Beachte außerdem, wie du über den einfachsten und vielleicht auch kürzesten Weg die Elektrokabel bis zur Batterie verlegen kannst. Da du dabei unter dem Fahrzeug liegst, macht ein Teppich oder Karton diese Position etwas angenehmer. 

Hier macht es Sinn, zu zweit zu arbeiten, denn der einzelne Motor ist sehr schwer und muss über Kopf an das Fahrgestell gehalten und anschließend mithilfe der Befestigungsteile angeklemmt werden. 
Achte auf den richtigen Abstand zwischen Rahmen und Rad. Ziehe die Schrauben nur leicht an, schließlich muss noch alles genau positioniert werden.

Klemme den Motor an den Chassisrahmen und drehe die Schrauben auch hier nur etwas an. Wie zuvor solltest du den richtigen Abstand zwischen Rad und Montagerahmen ermitteln. 

Hier ist es wichtig, die Abstände zwischen Rad und Rahmen jeweils auf beiden Seiten gleich lang auszurichten. Außerdem hilft ein mitgeliefertes Holzklötzchen, den richtigen Abstand zwischen Antriebsrollen (im eingefahrenen Zustand) und Reifen zu bestimmen. Dazu hältst du das Holzklötzchen mittig an den Reifen und schiebst den Motor mit den Antriebsrollen bis an das Klötzchen.

Alle mechanischen Bauteile sind verbaut, du hast hoffentlich nichts vergessen, somit kannst du dich der elektronischen Installation widmen. 

Die Steuereinheit in Position bringen. Deine nächsten Arbeitsschritte beginnen damit, dass du der Basisstation, zu der alle elektronischen Leitungen laufen, einen Platz im Inneren deines Wohnanhängers suchst. Laut Anleitung kannst du diese entweder am Boden oder an der Wand befestigen. Hier in unserem Beispiel haben wir die Basisstation an der Badrückwand unter der Rundsitzgruppe im Heck des Wohnwagens befestigt. 
 

Wir haben die Kabel an der Stabilisierungstange mit Kabelbindern befestigt und sie so zum und durch das Loch geführt.

Bei der Durchführung der Kabel ist es wichtig, die Kabel vom jeweiligen Motor zu markieren um diese dann an der richtigen Stelle mit der Steuereinheit zu verbinden. 

Schließe nun die durchgeführten Kabel nach Anleitung des Anschlussplans an die Basisstation an. 

Das Loch abdichten
Mithilfe geeigneter Dichtungsmasse solltest du das gebohrte Loch von unten und oben wieder gut abdichten.

Um den Rangierantrieb bequem an- und abzuschalten, bietet sich der Schaltereinbau in der Nähe der Tür oder hinter einer Stauraumklappe an. Bei unserem Beispiel haben wir den Schalter des Mobility Power Packs verwendet. Diesen haben wir nach Anleitung eingebaut, indem wir das Schalterkabel verlängert haben, dieses mit der Batterie verbunden und es anschließend innerhalb der Rundsitzgruppe bis zur Eingangstüre gezogen haben. Neben dem Eingang wurde dann in die Rundsitzgruppe ein Loch gebohrt um den Schalter dort zu platzieren.

Die Batterie wurde in der Nähe der Basisstation aufgestellt. Der Mindestabstand muss 40 cm betragen. Das Mobility Power Pack, das wir hier verwendet haben, ist leichter als herkömmliche Batterien. Solltest du eine Batterie mit mehr Gewicht nutzen, musst du hierfür eine geeignete Position finden. Schwere Dinge sollten immer in Achsnähe verbaut werden.

Jetzt wird die Funktion getestet. Am besten testet du deinen Neueinbau im Freien, mit viel Platz drum herum und auf ebenem Gelände. 

Wir mussten gleich feststellen, dass etwas nicht funktioniert. Unglücklicherweise haben wir beim Einbau zwei Kabel vertauscht, dadurch fuhr der Wohnwagen nur nach links und nach rechts. Während der Problemfindung haben wir den Rangierantrieb abgeschwenkt und dann kam der Wohnwagen plötzlich ins Rollen. Er rollte alleine von den Keilen bis wir schnell die Handbremse ziehen und Schlimmeres verhindern konnten. 

Diese unachtsame Erfahrung soll dir nicht mehr passieren. Prüfe unbedingt, ob du alle Kabel richtig angeschlossen hast, falls die Rangierhilfe nicht das tut, was sie soll. 

1. Handbremse ist gezogen

2. Wohnwagen steht auf ebenem, freiem Gelände

3. Alle Menschen und Kinder sind außerhalb des Rangierbereichs

4. Schalte den Hauptschalter der Batterie ein

5. Mithilfe der Fernbedienung lässt du die Rangiermotoren automatisch anschwenken

6. Wenn die Antriebsrollen am Reifen anliegen, kannst du die Handbremse lösen

7. Mithilfe der Steuerungselemente auf der Fernbedienung fährt der Wohnwangen vor, zurück und seitlich

8. Vor dem Abschwenken der Antriebsrollen immer Handbremse ziehen, damit der Wohnwagen gegen Wegrollen gesichert ist

• Die Rangierhilfe kann auch zum Ankuppeln des Caravans am Auto genutzt werden.
• Vor dem Losfahren immer die Antriebsrollen vom Reifen zurückschwenken lassen!
• Der Wohnwagen kann mithilfe des Rangierantriebs auf Keile gefahren werden
• Hat der Wohnwagen seine Parkposition gefunden und steht auf den Keilen, sollte der Rangiermotor immer abgeschwenkt werden und vorher natürlich die Handbremse gezogen sein!
• Für zukünftige Reisen und das dazugehörige Beladen deines Reisegefährts muss du jetzt wissen, dass das Gewicht deiner Rangierhilfe und der Batterie nun zur Zuladung dazugerechnet werden muss! In unserem Beispiel sind das 36,2 kg mehr an Gewicht, die wir verbaut haben. 

Mit einer guten Vorbereitung und für technisch Versierte kann der Einbau einer Rangierhilfe gelingen. Das Ergebnis bringt enorme Vorteile. Gerade für schwere und große Wohnwägen ist diese technische Raffinesse ein sehr großer Zugewinn. Urlaub kann so ganz entspannt beginnen und durch den Selbsteinbau bleibt auch noch mehr für die Reisekasse!